Двигатель Скания – это сложный и эффективный агрегат. На тягачах этой марки устанавливаются дизельные или газовые моторы. В России чаще встречаются дизельные ДВС Scania – DC12, DC13 и DC16. Другие модели, например DSC9, распространены меньше.

Типы двигателей Скания

Буквы DC и DSC в маркировке означают «турбонаддувный дизельный двигатель с интеркулером с воздушным охлаждением», а цифры – объём в литрах. DC13, DC12 и DSC9 – это рядные шести- и пятицилиндровые моторы, а DC16 – V-образный восьмицилиндровый двигатель.

Дизельные двигатели Scania также различаются типу топливной системы: PDE, HPI и XPI. В России встречаются следующие варианты:

• DC13 с PDE или XPI;
• DC12 с HPI, с PDE – редко;
• DC16 с XPI или PDE;
• DSC9 с PDE или XPI – редко.

О том, как выбрать двигатель для Скания на разборке, читайте в нашем блоге

Почему стоит купить двигатель Скания у нас

• Запускаем двигатель на стенде
• Вскрываем поддон и ставим обратно
• Проверяем состояние внутренних элементов эндоскопом
• Измеряем компрессию
• Ставим купленный двигатель на грузовик

Запускаем двигатель на стенде

Показываем, как заводится на холодную и на горячую, как ведёт себя на перегазовках, как работает в штатном режиме. А также снимаем компьютерную диагностику, где видны рабочие данные:

• Параметры работы топливной системы.
• Баланс по цилиндрам.
• Скорость, с которой автомобиль ездил. По этому параметру понятно, использовался грузовик на трассе или на промзоне.
• Количество моточасов. Бывает так, что у двигателя пробег 300 тыс. км, но при этом в разы больше моточасов. Например, этот двигатель крутил бетономешалку, генератор на стройке или в карьере и так далее. Пробег небольшой, но фактический износ близок к критическому. По числу моточасов это видно.
• Давление масла во время эксплуатации двигателя. Если давление масла в какой-то момент было недостаточным и, если мотор перегревался, – это будет видно.
• Обороты. Видно, на каких оборотах обычно работал мотор.

Вскрываем поддон и ставим обратно

Со снятым поддоном появляется доступ к шатунному и коренному бугелям. Получится осмотреть состояние вкладышей. Средний срок службы вкладышей – 1 млн. км. По цвету внутренней стороны понятна степень износа. Если виден красный слой – пора менять.

После проверки мы ставим поддон обратно. Установка поддона – сложная и точная операция, которую редко проводят на разборках.

Проверяем состояние внутренних элементов эндоскопом

Снимем форсунку, покажем двигатель изнутри с помощью собственного эндоскопа. После проверки всё устанавливаем и регулируем форсунки и клапаны, так как при снятии форсунок «уходят» зазоры.

Измеряем компрессию

Эту операцию проводят только в сервисах, на разборках при покупке двигателя компрессию измерить не предлагают. Хотя недостаточная компрессия – это признак неисправности двигателя.

Ставим купленный двигатель на грузовик

После всех проверок соберём двигатель и установим его на автомобиль, ехать в другую мастерскую не понадобится.

Дополнительные преимущества